我国大豆增产的原因(大豆产量构成因素中变幅最大的)

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扩大豆扩油料,2022年我国大豆生产面积将会有新的增长

中央农村工作会议强调,要稳定粮食面积,大力扩大大豆和油料生产,预计2022年我国大豆生产面积将会有新的增长,大豆种源需求将会大于预期,这将减少商品豆的流通压力,对行情企稳有一定的支撑作用。

12月25日至26日,中央农村工作会议在京召开,会议分析当前“三农”工作面临的形势任务,研究部署2022年“三农”工作。会前,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平主持召开中央政治局常委会会议专题研究“三农”工作并发表重要讲话强调,要实打实地调整结构,扩种大豆和油料,见到可考核的成效;中共中央政治局常委、国务院总理李克强在国务院常务会议上要求,稳定粮食播种面积,促进大豆和油料增产。

中央农村工作会议强调,要全力抓好粮食生产和重要农产品供给,稳定粮食面积,大力扩大大豆和油料生产,确保2022年粮食产量稳定在1.3万亿斤以上。随着会议精神的传达和贯彻,预计2022年我国大豆生产面积将会有新的增长,大豆种源需求将会大于预期,减少商品豆的流通压力,对行情企稳有一定的支撑作用。

强冷空气影响

豆市“蜷缩”不前

上周末,一股较强冷空气自北向南影响我国大部分地区,开启了大范围“数九寒天”的模式。南北产区收购主体库存较常年同期偏少,终端经营主体库存同样低于常年均值,价格风险得以抑制。

东北产区国储大豆收购对行情给予较好支撑,贸易商库存积极向就近粮库转化,在压力减缓之后,许多收购主体不顾市场“冷暖”,再次出现涨价收购现象。其主因是国储吉林敦化粮库协议价订购量已入库,因收购进度缓慢,为顺利完成收储任务,12月22日起由6280元/吨上调至6320元/吨。黑龙江绥棱直属库12月24日则发出“温馨提示”,由于装粮仓容有限,卸粮压力加大,提醒送粮客户有计划、合理派车送粮;而后又发布新的调价收购公示,由6260元/吨调整为6240元/吨。截至上周末,吉林敦化粮库送粮车辆大量增加,其他收储库门前排队车辆仍不见减少,但各粮库对质量把控越来越严格,因豆质问题遭拒收的车辆日益增多。

国储在收新过程中,陈豆拍卖仍不断进行。上周分别采取双向竞价和单向拍卖的形式,两轮投拍仅单向拍卖以底价6100元/吨成交5100吨。本周二,继续单向竞价交易产于2018年和2019年的陈豆6.9059万吨,若其底价仍保持不变,成交结果不会有较好改观。

东北产区大豆受国储收购价格“托举”,区域间收购价格涨跌互现;关内产区受进口大豆挤兑,行情一直呈现稳中偏弱态势。相反,部分转基因进口大豆近日因质量和价格占据优势,开始由稳趋强。

上周末,自北向南一股较强冷空气入侵我国大部分地区,开启了大范围“数九寒天”的模式,各地蔬菜供应及价格变化尚需观察。值得关注的是,南北产区今冬收购主体库存较常年同期偏少,而终端经营主体库存也同样低于常年同期均值;价格风险得到抑制,但抗御自然风险和防范突如其来灾害性天气的意识减弱。未来散发疫情和天气变化难料,建议终端市场在春节前适当增加库存,规避难以抗拒的外因所导致的阶段性价格上涨。

国储托举行情

东北“底气”上升

国储持续收购,让贸易商豆源得以合理转化,区域间基层豆源余量不均衡现象凸显。由于粮库对质量要求日益严格,终端市场消极补库,贸易商向粮库输送的豆质多数达到商品级别,距粮库较近的贸易商仓中余有少量库存,多为优质高蛋白或塔选分离的大粒型商品豆。这类区域的贸易商补库愿望虽不是太强,但仓空、资金闲置,在国储价格影响下,或多或少地增添了“底气”;而豆农在此时挺价,零星售豆现象让收购主体不得不给优等大豆适当加价。黑龙江东部地区余豆比例多于西部地区,其质量存在一定差异,价格优势明显。

截至上周末,国储哈尔滨直属库及阿城、红彦分库和北安直属库大豆收购价为6260元/吨;绥棱直属库执行6240元/吨的新价,日卸车能力大幅下降至1200吨,压车现象加剧;牡丹江及穆棱分库执行6280元/吨的价格;吉林敦化直属库由6280元/吨上调到6320元/吨后,交豆车辆大幅增加,压车现象陆续出现。

期货豆一主力合约行情明显背离现货价格,上周高位触碰6000点上方后,缺乏提振因素,至周五晚间,再度跌至5850点上下震荡。期货行情对现货市场缺乏实质性参考价值,贸易商已把国储收购价格作为“风向标”。时值年末,国储收新与拍陈价格稳而不乱,各类收购主体已经不再关注华粮集团日益下调的价格公示,其恐慌情绪明显好转。但国储收购能够持续多久,则是决定未来现货行情变化的关键。

东北现货市场流通依然较弱,往年此时,终端大豆补库热情明显较高,而今冬终端需求主体带有明显的区域性,出关范围缩小。北京、河北、天津、山东这类运距较近的地区,均选择快捷方便的汽车运输,经营商建库存较少,多以销定补;由于水运费用涨幅较往年大,江、浙、沪、闽、粤需求大幅缩减。

因关内鲁、豫、皖豆区现行价格和质量优势大于东北,同时各类进口大豆均在内陆港外溢,东北豆需求空间缩小,铁路运能一直难以缓解,导致一部分需求主体不得不转向其他豆源替代。东北产区部分区域因库存下降后欲提价建仓仍需谨慎,切勿过分乐观。

上周末,黑龙江西部地区优等级毛粮收购价再度出现6000~6100元/吨,普通塔选商品豆市场报价6240~6300元/吨,蛋白含量40%~41%的大豆装车报价6300~6340元/吨,蛋白含量42%以上的优质品种和塔选分离的大粒型商品豆装车报价6340~6360元/吨;东部地区同类质量的豆源价格低于西部100~160元/吨,流通全面迟滞。

鉴于东北产区的现状,豆农不集中售豆,令贸易商压力释放。贸易商经历终端需求持续疲软后,均不敢盲目赌市,其风险指数降低,多数主体随收随走,仓里有循环豆源,不愿随意提价。从目前情况看,豆农挺价惜售将会拉长收购周期,价格暴涨或暴跌的现象会减少。建议产区近期心态要稳,理性看待后市,切勿过分看涨,“善待”利空才能更好地规避风险。

关内高收低抛

豆源“零星”流通

东北产区豆市企稳,抑制了关内豆区的价格乱象。当前东北商品豆进入鲁、豫、皖的价格与地产豆价持平,失去了往年的质量价差,但关内豆源流通仍呈“零星”状态。其原因是终端销售较清淡,经营商面对高昂的国产豆价格,均不愿增加库存;随着新季进口大豆到港量增加,关内大豆市场份额日益被挤占,现行价格看似已经进入合理区间,但未来弱势仍难改观。

鲁、豫、皖豆区价格下行通道陆续关闭,赌市囤积豆因质量差异,与现收货源的价差明显。河南周口、许昌、漯河、驻马店及永城豆区,初期的存储豆装车报价6500~6600元/吨,减去各类费用和损耗,已经进入亏损边缘。受这类豆源快速减少的影响,大多数地区的现收货源出现“高收低抛”现象。收购价最高达6800~6960元/吨的安徽涡阳、淮北、宿州及山东鱼台、金乡、济宁、菏泽、德州等地,在经历流通持续性偏弱后,目前主流装车价在6680~6760元/吨之间,部分筛选条件较好的装车报价6800~6840元/吨。上述各地收购商多以去库存为主,收购信心不足,收购量均较少。

江苏南部豆区的南通、盐城、大丰、东台、兴化、泰州、淮安、宿迁等地价格调整不明显,与鲁、豫、皖豆区的价差放大。“大乳白”装车价7460~7560元/吨,市场只能“望洋兴叹”;“翠扇”“腐豆”装车价7360~7460元/吨,“黑脐王”装车报价7160~7300元/吨,混收的“杂豆”主流装车价7160~7300元/吨,由于其价格坚挺,倒逼终端寻求外围豆源替代。各地收购量较少,但库存转化困难,春节前价格若不下调100~200元/吨,估计节后下调幅度会更大。北部徐州价格已进入合理区间,“杂花豆”主流装车价6760~6860元/吨,部分质量较好的由最高时的7040元/吨下调至6880~6900元/吨。

湖北豆区“早熟537”也小幅回调,因质量差异较大,装车价在7100~7500元/吨之间;晚熟“杂花豆”主流装车价已回调至6760~6900元/吨,部分筛选条件较好的装车价6900~7000元/吨;优质“冀豆12”装车价由最高时的7200~7300元/吨调整为7100~7200元/吨。鄂东部区域及皖南安庆地区以“杂花豆”为主,该范围筛选设备稍显落后,装车价已回调至6640~6700元/吨。

从关内各地的总体情况来看,以东北豆价格为参考,现行价格已经进入理性区间。国产大豆受挤兑后,流通会减少。目前关内大部分地区价格趋稳,进口转基因大豆也稳中趋强。预计春节前南北产区及进口大豆价格或形成“三足鼎立”局面,变化幅度不会太大。

终端选择面广

采购“洋豆”替代

入冬以来,各地气温偏高时间较长,使得蔬菜提前完成生长周期,蔬菜入市量增加令市场价格理性回归,居民及大的食堂可选择面放大,豆制品需求明显下降。上周末,一股较强的冷空气自北向南大范围影响我国中东部地区,各地降温幅度较大,但没有较明显的雨雪,未给道路运输带来影响,蔬菜价格暴涨推升豆制品需求大增的概率较低。因此,近期终端大量补库现象不明显,经营商仍将以销定补,而且在补库过程中将倾向于一部分进口大豆。

上周末,进口大豆受外盘短暂提振,港口散粮报价上涨50~60元/吨,这种跟随外盘的波动没有实质性意义,国内食品需求虽在增加替代,但目前占比不足25%。市场流通增量的品种为美豆,主流装车价在5440~5500元/吨之间。据终端加工商反映,新季美湾大豆出品率优于往年,国产东北或鲁、豫、皖产区大豆占据非转基因的质量优势,因产区大豆与进口豆有1150~1300元/吨的价差,令小作坊和小型豆制品企业增量替代难以避免。

新季加拿大豆源超预期抵港,上周天津港蛋白含量42%~43%的散装毛粮装车报价6400~6440元/吨,净粮6550元/吨,蛋白含量44%的装车报价6600~6660元/吨;长江流域的安徽安庆和湖南岳阳港也有少量新季加豆到货,蛋白含量43%~44%的装车报价高达6800元/吨以上。

值得注意的是,新季加豆从感观上看,色泽整体不如陈豆,因产区收获期适逢20多天降雨,蛋白含量虽达标,但出浆率或多或少会受到一定影响,现行价格与鲁、豫、皖大豆相比缺乏优势,豆制品口感也无法与国产豆相比。

目前,俄罗斯、乌克兰、巴西大豆及乌拉圭陈豆均有销售,销区选择范围扩大,需求很难出现增量。距春节仅剩一个月时间,终端即便有增补,其数量也不会太多,对产区豆市行情失去拉动效应。虽然行情不会有较大变化,但仍建议销区经营商适当留有一定货源过节,以防散发疫情或春节前后出现天气异常。

来源:粮油市场报

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