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时间:2018-09-14  来源:奇宝斋  作者:吴阳辉

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新闻摘要

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经过多年发展,我国木制品出口规模大幅增长,尤其是地板、家具等产品体量已多为位居世界首位。尽管如此,我国木制品产业仍然面临着大而不强的局面,在产品质量和附加值方面与国际领先水平还存在着不小的差距。在《中国制造2025》行动纲领的指导下,我国木制品产业亟需转型,而找准发力点也至关重要。

出口增长显著市场应对能力有待加强

20世纪90年代末,中国开启了大规模、深层次的贸易自由化进程,进口产品关税大幅度削减,外国直接投资大量进入,中国更加深入地融入到了全球生产网络之中。1995年-2011年间,在木材及木制品行业上,中国在世界总出口中所占的份额从5.1%上升到11.2%,跃升为世界上最大的出口国。除中国外,德国和巴西的木材及木制品世界出口份额也经历了不同幅度的上升。同期,美国、瑞典、芬兰、法国、英国与加拿大木材及木制品的世界出口份额均表现为下降。

中国林产品制造业出口份额的提升主要归因于竞争效应,即中国在贸易伙伴所占市场份额的提升。虽然中国在木材及木制品上的竞争效应为7.5%,但是出口目的地市场总体需求的萎缩以及适应市场动态变化能力的欠缺,拉低了中国木材及木制品世界出口份额的最终增幅。因此,中国面对世界市场动态变化及时调整的能力还有待加强。

优势尚不明显与工业强国差距较大

反映一国在特定行业上是否具有比较优势时,常用到巴拉萨指数。巴拉萨指数大于1表明该国在特定行业具有比较优势,数值越大,比较优势越大,否则表明不具有比较优势。巴拉萨指数显示,中国在木材及木制品上尚不具备明显的比较优势。

衡量特定行业的比较优势时,巴拉萨指数仅考虑了出口,而国家之间往往在特定行业上进行双向贸易,且各个行业的规模也存在着差异,巴拉萨指数因而有可能无法准确反映一国在特定行业上的国际竞争力。考虑到此问题,本文使用拉斐指数进一步考察各个主要国家在林产品制造业上的专业化优势,拉斐指数大于0表示一国具有专业化优势,小于0则表明一国具有专业化劣势,指数绝对值越大,专业化优(劣)势越显著。1995年-2011年间,中国木材及木制品的拉斐指数保持在0-0.2之间,说明中国在该行业上具有一定的专业化优势。

增加自主研发能力培养创新型人才

入世以来,中国更积极地融入到贸易和投资自由化的全球潮流之中,一举奠定了全球制造业基地的地位,在这样的背景下,我国也成为木制品生产和贸易大国。然而,与欧美林产工业发达国家相比,我国仍存在森林资源匮乏、质量不高,木制品产业体量大、效益低的问题,产业升级任务艰巨而紧迫。因此,缓解上述问题,成为木制品贸易强国,可从以下方面着手。

加强对国外先进林业科技成果的消化和吸收,提升高品质、高附加值木制品的自主研发能力。短期来看,我国从事木制品产业的低端生产环节能够增加就业、提高收入,但是我国同时面临生产环节固化带来的长期风险,这就需要我国不断学习国际先进技术,努力缩小与林产工业发达国家之间的差距。

依托本国巨大的消费市场,逐步提高我国木制品的质量。随着收入水平的提升,中国消费者对产品质量的关注程度越来越高,更加偏好国际知名品牌和个性化需求的满足。在这样的市场形势下,中国木制品企业要转变低价低质、数量扩张的经营模式,不断提高产品质量和服务,更加赢得本国乃至国外消费者的青睐。

大力培养高技能创新型人才,为我国木制品产业的长远发展储备力量。产品的竞争力背后是人才技能的竞争力,制造业强国强在能够培养出国际一流的高技能人才。我国需要进一步完善适合高技能人才成长和发挥才干的体制机制,这对从根本上提升我国木制品产业的国际竞争力意义巨大。

  

本安防网讯共享单车已经快速形成了一个行业,公开资料显示,目前市面上已经存在几十家共享单车企业,其中行业领军企业摩拜和ofo发展迅速,覆盖全国多个城市。其中,摩拜单车目前已进入国内外50个城市,其中北上广深蓉五大城市的单车数量超过10万辆,是全球规模最大的智能共享单车平台。

根据第三方市场调研机构艾瑞咨询近期发布的《2017中国共享单车行业研究报告》,今年2月20日至26日这一周,摩拜单车的周活跃用户量(WAU)已达769.3万人,领先行业第二名ofo共享单车(369.1万人)逾400万人,行业领导地位稳固。

据报道,上海市质监局组织该市自行车行业协会,联合国内共享单车主要产地自行车行业协会共同完成了《共享自行车服务规范》《共享自行车技术条件第1部分:自行车》《共享自行车技术条件第2部分:电动自行车》等系列团体标准征求意见稿,近日开始征求意见。

刚完成的标准对共享自行车的特殊零件提出了要求,包括锁具、实心轮胎、整体车轮等。其中值得一提的是,共享自行车必须具备卫星定位(GPS)和互联网运行功能,使运营商可以观察共享自行车运行情况、提高服务质量。

自行车协会有关专家表示,尽管采用GPS会增加一些设计和制造成本,但从长远看,使用GPS等高科技手段更有利于获取车辆的精准定位,有利于运营商和社会各界解决乱停放问题。

据了解,作为全球最大的共享单车平台,摩拜每一辆单车都配备和具备定位系统的智能锁,用户还可以通过app查看附近的摩拜单车的具体位置。此外摩拜单车综合运用物联网、云计算和大数据技术,实现了对于单车和行程的实时高效管理,在提升管理效率的同时,从根本上确保骑行安全和用户体验。这种雄厚的技术实力是其余任何一家共享单车平台都无从效仿的。

但反观ofo共享单车,大部分都是没有内置GPS定位系统的机械锁,因为车辆采用机械锁,4位数的密码永远不变,机械锁在开锁成功率较高的同时,也有易破解、不能追踪单车具体位置的缺点。

同时,ofo也明白自己的弱点,从去年开始就不断宣布开发智能锁、推出智能锁,但市面上一直没有见到,基于技术力量薄弱和专利缺失,ofo智能锁恐难产。此外,3月宣布与中国电信、华为达成合作,三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案,目前看来也是雷声大雨点小。

俗话说“打铁还需自身硬”,看来ofo的今后的日子恐怕将要处于水深火热之中了。

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·本报记者 :章棠华·

编辑:冯含雁


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