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时间:2018-09-14  来源:悠视网  作者:尤兰泽

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新闻摘要

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本安防网讯生活在当今这个时代,对于世人而言既是一种幸运,也是一种不幸。说幸运,是因为很多曾经想都不敢想的事物,如今已经变得与我们如此靠近;说其不幸,是因昨天你还充满兴致把玩的电子产品,或许今天就已变得索然无味。汽车这个人类制造的众多产物之一,也遵循着这个道理。

电子技术不断革新推动汽车逐步迈向人性化

今年的8月30-9月1日,AutomotiveWorldChina2016(中国汽车电子技术展览会)预展将在深圳会展中心重磅来袭。展会将面向中国市场,从设计到制造,高质量呈现汽车电子的前沿技术与应用。凭借励展博览集团的丰富的行业经验及海内外资源,展会将汇聚业界影响力卓越的展商,包括汽车半导体及电子元件、车载系统、自动驾驶、车联网、车载软件等知名企业,为中国的汽车工程师们带来具有前瞻性与创新力的技术解决方案。

为了减缓淘汰速度、适应更多人需求,车企开始联合其他领域企业开发新产品。同时,电子技术也正在一步步改变着车辆的研发、销售过程,为使用者带来更完善的体验。这个电子技术淘汰机械感的过程,正是汽车逐渐迈向人性化的必经之路。

四轮驱动、自动变速箱、缸内直喷……这些我们曾经一直挂在嘴边,如雷贯耳的汽车技术早已过去了半世纪不止。细细想来,近些年车辆机械部分的革新确实鲜有耳闻了,那么,未来汽车靠什么发展呢?今日的汽车早已与百年前,或者说20年前、10年前的完全不同,它们身上背负着越来越多的新配置。车辆上搭载越来越多的全新技术,令传统车企感到在这些新技术的开发上积累、经验不够充分,因此尽管汽车行业竞争激烈,仍旧有不少局外人渴望加入进来。

近些年,随着电脑软件技术的发展,车辆外型设计阶段,设计师在描绘出效果图后,工程部门便可以通过软件制作出其3D效果。随后,审核组会反复研究电脑软件呈现出的数字模型。这个过程看似复杂,其实已经节省了不少制作油泥模型的时间。有了VR技术的支持后,审核组戴上VR装备,就可以零距离观察设计,相比以前通过屏幕观察软件效果而言,新技术令观察者审视模型的距离与角度完全不受限。

人总会出错,为了达到零事故的目标,采用自动驾驶技术势在必行,这个趋势大家都已了解。不过,此前由于很多国家、地区在法律层面上有着诸如“驾驶主体必须是人”这样的束缚,使得技术发展之路困难重重。因此,也曾有人断言法律将超越技术层面的困难,成为可见的未来中阻碍自动驾驶普及的最大障碍。现在好了,法律的阻碍渐渐消除,不过自动驾驶技术仍不成熟。想要完全实现全自动驾驶功能需要汽车上众多零部件相互协作,传感器需要收集更多、更详细的路况资料,处理器需要处理能力更强,以此应对呈几何级数增长的信息,处理后需要相关执行机构更“会意”的理解处理器意愿,在这场自动驾驶的风暴中,欧美车企与亚洲车企表现出了截然不同的开发理念。

同样是实现零事故的愿景,欧美厂商实现的方法是用电脑代替人类,日本厂商则选择让机器人辅助人类。相比之下,其对硬件升级要求不高,便于车企实现目标。比如导航系统中,丰田在逻辑规划中除了增添躲避拥堵功能,还加入了云学习的技术。这样当众多车辆反馈一个地区运动拥堵情况较重时,系统可以给车辆分配正确的行驶路线,从躲避拥堵,变为疏通拥堵。随着电子化、智能化浪潮的到来,自动驾驶技术变得近在眼前。在这场布局中,欧美厂商的目标是电脑取代人脑,而日系厂商则坚持驾驶主体是驾驶员本身。实现难度、成本上讲后者都更贴近现实。

  澳门将与上海携手,不断务实拓展各领域交流合作,巩固重点项目合作成果,为两地人民的美好生活、为两地经济社会的繁荣稳定而努力。经磋商,澳门与上海将共同打造“沪澳合作主题年”活动,每年围绕合作主题举办论坛、互访、培训等活动。访问期间,应勇还考察了世界文化遗产 “澳门历史城区”,了解历史风貌保护情况,听取澳门发展及未来规划情况介绍,实地察看上海建工承建的港珠澳大桥澳门口岸旅检大楼,对建设者表示慰问,对上海建工在澳门克服项目工期紧、任务重等困难,充分体现建造能力和服务水平,打响上海制造品牌充分肯定。

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·本报记者 :袁丹红·

编辑:严以彤


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